长安汽车于10月9日确认，收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，重点关注非金属材料的应用。中汽中心为国务院国资委直属企业，负责汽车标准法规的研究及新能源汽车相关技术的推广。行业分析人士认为，此次调研与近期尊界V800刹车踏板支架断裂事件有关，可能推动相关标准的修订。

目前关于制动踏板及支架的国家标准未设定明确的材料限制或载荷要求，行业内对非金属制动踏板的标准也存在空白。尊界汽车在回应该事件时表示，其制动系统的设计和性能超出了国家及行业标准，但未具体说明数据。

目前，现行标准要求给制动踏板施加1500±20N的力量进行测试，必须在试验结束后无裂纹和永久性变形。这些标准主要基于金属材料的特性，而对非金属材料的规定则较少，允许车企使用性能相当于金属的非金属材料。 谈球俱乐部

事件引发车企高管展示其制动踏板的材料优势，强调使用高强度金属。此外，业内人士指出，许多车型的制动踏板支架已转向非金属复合材料，旨在实现轻量化。尽管金属材料在强度上优于复合材料，但行业普遍认为，安全理念和科学的开发体系才更为重要。

在材料方面，业界专家表示，复合材料具有比强度高、轻量化的优点，但在低温或老化条件下可能发生脆性断裂。因此，虽然塑料材料在成本和轻量化方面具有优势，但在应用于制动踏板时需谨慎对待其安全性。